CAMEROUN: Vendredi noir; des catastrophes en cascade

Le scénario catastrophe : un vendredi noir

Une violente pluie diluvienne s’abat depuis plusieurs heures sur la ville de Yaounde et ses périphéries pendant que se dessine un scénario catastrophe

4h00 : Un poids lourd chargé parti de Yaoundé 1h plus tot s’ébranle péniblement vers Douala sous une pluie battante. Le chauffeur espère être arrivé à Douala aux 1 eres heures de la matinée.

Au niveau de Matomb en pays bassa, le chauffeur entend un grand bruit dans sa carrosserie et saute de son véhicule.

Il réalise que l’essieu arrière de son véhicule est suspendu dans le vide.
en fait, le débit puissant de l’eau a creusé sous la chaussée et au passage de son camion la route s’est affaissée se laissant emporter par le torrent d’eau

Dès l’aube les véhicules commencent à s’entasser de part et d’autre de la route sur plusieurs kilomètres

7h00: Le ministre des transports est informé de la situation et prend rapidement la mesure de la catastrophe. Ce tronçon est le trajet majeur au Cameroun et cet incident survient un vendredi avec des départs énormes en week end des usagers par milliers qui ne cessent de s’entasser de part et d’autre faute d’information

8h00: Le ministre des transports instruit CAMRAIL et CAMAIR CO de prendre des mesures exceptionnelles additionnelles pour assurer le transport des passagers entre Douala et Yaoundé

Les réseaux sociaux commencent à relayer l’information et les populations s’orientent massivement vers les gares ferroviaires de Yaoundé et Douala

Camrail décide d’ajouter 8 voitures supplémentaires au train numéro 152 prévu ce jour à 10h au départ de Yaoundé pour Douala; Ce même train étant précédemment parti à 6h de Douala pour Yaoundé dans des conditions normales car l’incident de Matomb n’était pas encore relayée;

Ces 8 voitures supplémentaires sont extraites du train couchette parti de Ngaoundéré la veille à 18h et arrivé à Yaoundé vers 8h

En réalité, ces 8 voitures d’origine chinoises et équipées de plaquettes de frein et à peine vieilles de quelques années posent des problèmes de freinage que les services de maintenance de camrail ne cessent de dénoncer et d’exiger l’arrêt de leur utilisation.

le trajet Makak – Eseka faisant l’objet d’une dégressivité continue sur environ 40 km, il est d’usage à camrail lors du passage du train marchandise régulièrement très chargé de procéder à un arrêt à makak parfois d’une ou deux heure pour procéder à la vérification du niveau de freinage de chaque roue avant d’amorcer cette longue descente sur Eseka

Le train passager normal ne faisant pas l’objet d’un tel niveau de charge ne se soumet pas à cette obligation car étant peu chargé et donc ne pouvant se permettre au regard de son timing serré de causer un désagrément aux passagers par un tel arrêt qui serait perçu comme désagréable par la clientèle

10h00 : Les 8 voitures supplémentaires sont attelées rapidement sur le train et les passagers ne cessent d’affluer; certains passagers voyageront debout car les capacités d’accueil sont débordées; les plaquettes de frein de ces 8 voitures à peine arrivées de Ngaoundéré sont totalement usées

11h00 : Le train s’ébranle de la gare de Yaoundé en direction de Douala;

Pendant ce temps, le ministre tient une réunion avec ses services spécialisés et prépare une communication spéciale au journal de 13h00 pour faire le point de la situation et rassurer l’opinion publique sur les initiatives prises par le gouvernement

12h00: Le train se trouve aux alentours de Makak et le chauffeur se prépare à amorcer la descente sur Eseka; Il sait que ce trajet est particulièrement difficile au regard de la charge inhabituelle de son train

Au bout de quinze minutes, le chauffeur appelle la gare d’Eseka pour signaler une anomalie : il demande que la gare d ‘Eseka soit immédiatement évacuée parce que son train ne freine plus; il est d’usage de ralentir lors de la traversée de toutes les villes et gares sur le trajet compte tenu de la concentration des populations aux environs

Le train prend inexorablement de la vitesse et il ne peut éviter de traverser Eseka à très vive allure

Le chef de gare d’Eseka fait rapidement évacuer les alentours de la gare

Le train aborde dans sa course folle le dernier virage qui mène vers Eseka et la force centrifuge démultipliée à cause du poids et de la vitesse fait dérailler le train et les 13 dernières voitures se jettent hors de la voie

13h00 Le ministre est informé quelques minutes plus tôt d’un accident grave du train, mais l’information manquant à son sens de fiabilité il décide non seulement de ne pas la confirmer lors de sa communication, mais aussi de la démentir formellement. Il est persuadé qu’il s’agit d’un canular comme les réseaux sociaux adorent en fabriquer pour susciter l’émoi dans l’opinion

Le ministre décide de concentrer sa communication sur l’incident survenu à l’aube sur la route au niveau de Matomb et des mesures prises pour palier au désagrément.

Il dément donc formellement cette folle rumeur et appelle les uns et les autres à plus de responsabilité

A la suite de cette communication, il n’appartient plus au journal 13h d’évoquer cette catastrophe

A peine sa communication terminée, le ministre est informée par plusieurs sources de l’authenticité de cette information qui circulait déja bien avant 13h sur les réseaux sociaux

14h00 Un hélicoptère mis à disposition par l’armée avec à son bord les ministres des transports, de la santé, des travaux publics décolle de Yaoundé pour Eseka pour apporter la solidarité gouvernementale aux sinistrés

Le ministre des transports décide d’une nouvelle communication gouvernementale au journal de 17h00 pour rectifier le tir

16h00 : Les réseaux sociaux annoncent un avion en feu a l’aéroport de bafoussam. Le ministre décide prudemment de ne pas démentir dans sa communication de 17h00 ni même de l’évoquer

Par contre, il demande au gouverneur de la région de l’ouest de vérifier cette infirmation et de faire lui même un démenti par voie de communiqué

En fait L’avion parti de Douala pour Yaoundé via Bafoussam sera redirigé directement vers Yaoundé compte tenu du mauvais temps à Bafoussam

compte tenu de cette catastrophe et des informations contradictoires qui circulent sur ces accidents en serie, La camrail décide d’annuler le train au départ de Yaounde pour Ngaoundéré prévu à 19h

17h00 : Le ministre des transports informe l’opinion nationale en substance de ce qu’il a formellement démenti à 13h un accident imaginaire relayé par les réseaux sociaux qui par une coïncidence malheureuse finira par effectivement se produire par la suite

20h00 : Le journal de 20h peut désormais développer sur cette catastrophe et apporter certains éléments de compréhension

Le ministre de la communication rassure l’opinion nationale de la solidarité du chef de l’état et de ce que des mesures urgentes ont été prises pour apporter aide et réconfort aux sinistrés

Au soir de cette catastrophe, aucun bilan définitif ne permet de savoir l’ampleur de cette terrible catastrophe

Il est assez evident que c’est l’ajout supplémentaires de 8 voitures qui aura causé cette catastrophe

Le minimum désormais serait que le PDG de camrail monte au créneau pour éclairer l’opinion sur l’enchainement qui a conduit en un clic à doubler les capacités d’un train avec les conséquences que nous avons aujourdhui

Il y va de la survie de cette entreprise et de très nombreux emplois

Source: https://www.facebook.com/nguini/posts/10206993174258911